De open Fiat van Maarten tekent prachtig af in het sneeuwlandschap. De eigenaar van deze jonge klassieker (bouwjaar 1979) heeft de standaardbumpers verwijderd en daarvoor in de plaats rubberen stootblokken gemonteerd, zodat de auto de looks van de Abarth-uitvoering heeft gekregen. Verstralers achter de grille en Abarth-velgen completeren het uiterlijk.
‘Bovendien scheelt het verwijderen van de bumpers zeker zo’n vijftig kilo’, aldus Maarten.
De Fiat had de zogenoemde Amerikaanse bumpers, die door hun veiligheidsconstructie heel wat gewicht in de schaal leggen. De auto heeft echter nooit gereden in de Verenigde Staten. Maarten: ‘De eerste eigenaar, een Nederlander, kocht hem in Rome, in de periode dat Fiat de 124 Sport Spider louter nog voor Noord-Amerika produceerde. Dus met die grote bumpers. Die eerste eigenaar verkocht hem in Nederland en ik heb hem zo’n acht jaar geleden van de tweede eigenaar overgenomen.’

Dubbele Webers
Gespaard wordt de Fiat niet, gekoesterd natuurlijk wel. De kilometerteller vermeldt nu een stand van 240.000 (omgerekend, want de Fiat is voorzien van een mijlenteller), waarvan Maarten ongeveer de helft zelf heeft gereden. Om beginnende roest op onder meer de randen van de portieren definitief de kop in te drukken is de auto enkele jaren geleden opnieuw gespoten en voorzien van een sterke laag blanke lak.
De cilinderkop is een goed jaar geleden gereviseerd. Verder heeft Maarten kort nadat hij de auto had gekocht de enkele carburateur vervangen door twee dubbele Webers. De 2,0-litermotor levert daardoor 96 kW (130 pk). ‘In de Amerikaanse setting was dat maar 57 kW (78 pk). De auto moest immers voldoen aan de strenge milieu-eisen in Californië. Fiats tweeliterblokken leverden in Europa bijna het dubbele; de Abarth-uitvoering kwam zelfs aan 110 kW (150 pk).’

Genieten
De motor sputtert bij de koude start. Maarten is er wel gerust op dat het goed komt. Hij kent de nukken van de Italiaan en weet dat het ochtendhumeur verdwijnt zodra hij eenmaal op temperatuur is. De auto trekt uiteindelijk soepel en vlot op, waarbij de aangedreven achterwielen op het besneeuwde wegdek soms wegglijden, maar dat is goed onder controle te houden omdat je als bestuurder bijna boven de achteras zit. Schakelen gaat heel direct, want de pook staat letterlijk op de vijfversnellingsbak. Direct valt op hoe stijf de carrosserie is. Maarten: ‘Het is een sterk punt van de Sport Spider. Het is opvallend hoe stevig Fiat deze auto heeft geconstrueerd, terwijl het gewicht toch redelijk laag is. Daardoor is de wegligging heel goed.’
Het is duidelijk dat de huidige eigenaar vooral rijdt om te genieten van het rijden, weer of geen weer. Met de kachel vol aan, de kraag van het jack in de nek en de muts op het hoofd, is het open rijdend best uit te houden, ook al fladdert de vrieskoude Hollandse wind naar binnen. Met de kap dicht blijkt dat die even solide van constructie is als de carrosserie. En er zit een extra isolerende laag in, wat het comfort bij dicht rijden ten goede komt.
De kachel verwarmt de voeten, het geluid van de uitlaat is goed te horen en mensen zwaaien naar je, want zo’n witte Fiat 124 Sport Spider oogt gewoon sympathiek. Kortom: dit is ijskoud de beste cabriolet die je als youngtimer zou kunnen wensen.


TERUG