Test: Ford S-Max 2.2 TDCi Individual

Sinds de introductie van de S-Max in 2006 heeft Ford een troef in handen die uitermate goed verkoopt en zeer goede rijeigenschappen biedt. Nu, vijf jaar later, is de Ford S-Max uitgegroeid tot een rasechte wintersporter.

Wij testten de S-Max uitvoerig tijdens een rit naar het wintersportdorp Les Arcs, op 2.000 meter hoogte in de Franse Alpen. De Ford blijkt een ideale reisgenoot te zijn, niet alleen vanwege de bagageruimte die ontstaat dankzij het FordFold Flat System – het vernuftige systeem dat ervoor zorgt dat de vijf achterste stoelen in de vloer kunnen verdwijnen – maar ook doordat alle denkbare veiligheidsopties aanwezig zijn. Adaptive cruisecontrol, BLIS (dat waarschuwt wanneer een voertuig zich in de dode hoek bevindt) en Lane Assist, het zit er allemaal op.

Geen huis-tuin-en-keukenuitvoering
Bij de eerste aanblik valt meteen op dat we hier niet te maken hebben met een huis-tuin-en-keukenuitvoering. De Ford staat bij bijvoorbeeld op lichtmetalen 18-inchwielen en de led-verlichting is ook niet standaard. Behalve dat hij er sportief uitziet, is de S-Max gezegend met zeer  goede rijeigenschappen – zoals we eigenlijk gewend zijn van iedere Ford.
Van die goede rijeigenschappen profiteren we niet alleen op het asfalt in Nederland, ook tijdens de winterse omstandigheden in de bergen komen ze goed van pas. Want ondanks dat onze auto niet is voorzien van sneeuwkettingen, rijden we probleemloos tegen de bergen op.

Lees ook:
Geavanceerde technologie maakt Ford-modellen specialer
Ford Kuga Titanium S-uitvoering