De auto opnieuw de melkkoe

Uw Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club heeft bijna 11.000 leden. Nog nooit waren wij zo talrijk. Dat gevoegd bij het feit dat wij het predicaat ‘Koninklijk’ voor onze naam mogen zetten en dat wij de leeftijd van 100 jaar ruim zijn gepasseerd, maakt de KNAC bijzonder. Weinig organisaties kunnen zich in dit opzicht met ons meten.
Vergun mij één relativering. Traditiegetrouw doen wij aan pleitbezorging. De politiek luistert naar velen; hoe meer, hoe beter. Maar dan het volgende.
In het recente ‘Kunduz-akkoord’ is opgenomen dat per 1 januari 2013 zowel de onbelaste kilometervergoeding voor gebruik van de privéauto voor zakelijke ritten (met 19 cent/km nu al niet kostendekkend) als de vrijstelling van bijtelling voor gebruik van een leaseauto indien minder dan 500 kilometer privé wordt gereden, geheel vervalt. Opnieuw wordt de autorijder geslachtofferd, deze keer om de verlaging van de overdrachtsbelasting (1,2 miljard) te dekken. De relatie tussen beide zaken ontgaat mij volledig. Het effect op het besteedbare inkomen van gezinnen, de extra kosten voor zelfstandigen met een eigen auto die geen zakelijke ritten meer mogen doorberekenen, en de invloed op bedrijven die vaak de extra heffing bruto moeten vergoeden, is enorm. Uitgaande van 250.000 leaserijders kost dat per bestuurder zo’n 4.000 euro netto per jaar. Dan praten we nog niet over het beslist grotere aantal dat met privévervoer of zakenauto’s-in-eigendom rijden. Veel werknemers kiezen ervoor het verlies op de minimale onbelaste kilometervergoeding (per kilometer gemiddeld 10 tot 15 cent onder de echte kosten) voor lief te nemen, zodat ze zonder een fikse bijtelling te moeten betalen met de eigen auto met vakantie kunnen. Wie ervoor kiest om met een leaseauto het aantal privékilometers tot 500 per jaar te beperken, betaalt geen bijtelling en gebruikt een tweede auto voor het gezin, voor het weekend en de vakanties.
De extra aanslag van circa 4.000 euro per jaar maakt de tweede auto voor veel gezinnen onmogelijk. Immers: bij een bruto jaarinkomen van 42.000 euro blijft netto zo’n 2.000 euro per maand over, waarvan de helft écht vrij beschikbaar
is, na aftrek van de vaste lasten. Het nieuwe plan verlaagt dat bedrag nog eens met 15 tot 20 procent. Zou het helpen om de ingezakte economie te ondersteunen?
Het moet afgelopen zijn met het ongeremd verhogen van de kosten van het autogebruik tot het hoogste niveau in Europa. Autorijden is vaak géén luxe, het is bittere, economische noodzaak.
Graag sluit de KNAC zich aan bij de vele andere organisaties die zich teweerstellen tegen de aangekondigde maatregel. Samen sterk.

Robert S. Croll
Voorzitter Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club