Laatste nieuws

De Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club steunt wetsvoorstel vooralsnog niet.

De KNAC is voorstander van koppeling van de autokosten aan het gebruik van de auto in plaats van koppeling aan het bezit ervan. Dit heeft zij reeds in 2005 uitgesproken. Het recent door de Minister van V&W ingediende wetsvoorstel omtrent de kilometerbeprijzing kan echter vooralsnog niet rekenen op de steun van de Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club (KNAC).
Het voorliggende wetsvoorstel geeft nog geen antwoord op enkele belangrijke vragen en bevat daarnaast elementen die uit maatschappelijk oogpunt niet aanvaardbaar zijn. Derhalve is steun aan het wetsvoorstel zoals dat er nu ligt niet mogelijk.
De KNAC wijst erop dat het idee van de koppeling van kosten aan het gebruik, niet per definitie hoeft te leiden tot het nu voorgestelde en ingewikkelde registratiesysteem, doch dat ook bijvoorbeeld via de weg van “opcenten” op de brandstof, die koppeling kan worden gerealiseerd. De KNAC zal de Minister over de nog openstaande vraagtekens en de nu al te uiten bezwaren informeren en hem verzoeken verder alternatieve manieren van kilometerbeprijzing uit te werken.

De KNAC heeft in 2005 positief gereageerd op het idee om in de toekomst de autokosten aan het gebruik van een voertuig in plaats van het bezit ervan te koppelen.
De verwachting dat daardoor en door variabilisering van de tarieven naar plaats en tijd, in positieve zin de aantallen files en de lengte ervan zullen worden beinvloed, wordt door de KNAC gesteund. De daardoor ook te verwachten afname van de economische schade ten gevolge van de files, kan slechts worden toegejuicht.
Nu echter de uitwerking van het idee van km-beprijzing in een wetsvoorstel bij de Kamer is ingediend, wordt door de KNAC geconstateerd dat er aan dit uitgewerkte basisidee nog veel vraagtekens kleven die een definitieve reactie op dit moment beletten. Anderzijds zijn al wel ideeën uitgewerkt die niet op de steun van de KNAC mogen rekenen.

De belangrijkste overwegingen zijn de volgende:

1. niveau van de totale kosten
De KNAC constateert dat nog niet vastgesteld kan worden wat de kosten van de beprijzing zullen zijn nu nog niet helder is wat de spitsheffing zal worden.
Daardoor kan niet worden getoetst of het uitgangspunt, dat de totale kosten voor en na de invoering van de wet gelijk zullen blijven, ook daadwerkelijk wordt gerealiseerd.
Zolang dit niet duidelijk is, kan geen standpunt worden ingenomen.
Wij begrijpen voorts uit berichten in de media, dat de Provincies het verlies aan inkomsten uit de opcenten op het autogebruik met andere belastingen zullen compenseren. Dat zou betekenen dat de automobilist dus enerzijds hetzelfde voor autogebruik blijft betalen via km-beprijzing, maar anderzijds door eenieder extra zal moeten worden betaald voor een (nieuwe) belasting.
• De KNAC hecht eraan vast te stellen dat, zo de totale kosten, extra belastingen daaronder begrepen, niet gelijk blijven, zij haar steun aan het wetsvoorstel zal onthouden.

2. kosten van het systeem
De KNAC zal bij het bepalen van haar eindoordeel zwaar laten meewegen dat de totale uitvoeringskosten de norm van 5% niet mogen overstijgen en dat, als dat wel dreigt te gebeuren, op basis van wetgeving maatregelen zullen worden genomen om de uitvoeringskosten te verlagen en niet om de inkomsten te verhogen teneinde alsnog die 5% te realiseren.
• De KNAC verwacht garanties op dit onderwerp; zonder garanties onhoudt zij haar steun.

3. kosten voor de automobilist
De automobilist wordt, bij het voorgestelde systeem met meetkastjes in het voertuig, op kosten gejaagd. De KNAC gaat er van uit dat die kosten zeer laag zullen zijn, ook bij
vervanging. Ook zal de KNAC in haar eindoordeel sterk laten meewegen of de huidige autokosten, te weten MRB, BPM en de opcenten vanuit de Provincies, snel zullen worden afgebouwd.

4. beboeting
De in het wetsvoorstel genoemde beboeting van situaties waarin het registratiekastje niet werkt, zijn van dien aard dat deze niet op de steun van de KNAC kunnen rekenen.
• Deze voorgestelde boetes zijn buitenproportioneel en daarmee onaanvaardbaar.

5. privacy
De KNAC is van mening dat de overheid op geen enkele wijze de in het registratiesysteem vastgelegde gegevens voor enig ander doel dan de registratie van het aantal gereden kilometers mag gebruiken. Dus ook niet voor opsporing voor strafzaken, vanuit fiscale redenen o.d.
• de KNAC wacht graag de uitkomsten van de behandeling in de Kamer van dit onderwerp af alvorens haar standpunt hierover definitief te bepalen.

6. aanwending van de middelen
Naar de mening van de KNAC dient eenduidig vast te liggen dat de inkomsten uit de KM_beprijzing geheel ten gunste zullen komen van de (auto-)mobiliteit, daaronder niet te verstaan het openbaar vervoer.

Conclusie
De KNAC concludeert dat er dermate veel en complexe vraagstukken rondom het voorstel leven, dat zij de Minister zal verzoeken om ook alternatieve wijzen van KM-heffing uit te werken en die alternatieven, zoals bijv. het systeem van “opcenten” op de brandstofprijs te heroverwegen.

De KNAC zal voorts de Minister informeren over de nu reeds bij haar levende bezwaren en nog aanwezige vraagtekens.

Verzameling aanvullen?

Ontbreekt nog een – of een aantal exemplaren van het – KNAC Autojaarboek Alle Auto’s in uw collectie? Die kunt u bij ons alsnog bestellen voor slechts de porti- en minimale handlingkosten. Wij hebben nog op voorraad de jaren 2003 en 2005 t/m 2008. Zolang de voorraad strekt!

Maak per te bestellen boekje 3 euro over naar bankrekening 430052081 of 2078492 van de KNAC o.v.v. het jaartal dat – of de jaartallen die – u wenst te ontvangen.

Tweede Kamer trekt grens voor aankomende klassiekers

Auto’s van 1987 of later krijgen in de toekomst geen vrijstelling van houderschapsbelasting of kilometerheffing meer. Op initiatief van de ChristenUnie trekt de Tweede Kamer per 1 januari 2012 een streep onder het wagenpark dat dan 25 jaar of ouder is.

De indiener van het amendement op het Belastingplan 2009, CU-parlementariër Ernst Cramer, kreeg bijval van de fracties van CDA, PvdA, D66, GroenLinks, SGP en de Partij voor de Dieren. Eerder wilde Cramer de grens al bij auto’s van 1983 of ouder leggen, maar daarvoor vond hij geen steun in de Tweede Kamer. Volgens het Kamerlid gebruiken autobezitters in toenemende mate de belastingvrijstelling om een klassieker als goedkope dagelijkse auto te kunnen rijden.

Algemeen directeur N.G. Versteeg heeft namens de KNAC op 19 november jl. een brief aan de leden van de Tweede Kamer gestuurd, met daarin de zienswijze van de vereniging. Lees de brief hier.

Vraag nu uw KNAC MasterCard Gold aan

Speciaal voor KNAC-leden is er de MasterCard Gold, een creditcard speciaal voor autoliefhebbers. Ideaal voor betalingen bij hotels, restaurants of tankstations als u met uw klassieke auto aan het toeren bent.

Als u met uw KNAC MasterCard Gold betaalt, heeft u 21 dagen de tijd om uw rekening te betalen, eventueel gespreid. Bovendien zijn vrijwel al uw aankopen maar liefst 180 dagen verzekerd tegen verlies, diefstal en beschadiging. En als u naar een mooie theatervoorstelling of een klassiek concert wilt, dan reserveert u met uw KNAC MasterCard Gold telefonisch of via internet makkelijk en veilig kaartjes.

KNAC MasterCard Gold
U kunt uw KNAC-lidmaatschap uitbreiden met een veelzijdige creditcard; de KNAC MasterCard Gold*. Aanvragen doet u via het digitale aanvraagformulier op www.knacmastercardgold.nl. Voor meer informatie kunt u bellen naar KNAC Ledenservice (070) 383 16 12.

* Op aanvraag en onder voorbehoud acceptatie

No use-no-pay
U betaalt pas voor de KNAC MasterCard Gold wanneer u hem gebruikt. Op het moment dat u de KNAC MasterCard Gold aanschaft, betaalt u niets. Nadat u de KNAC MasterCard Gold voor de eerste keer heeft gebruikt, wordt op het eerstvolgende rekeningoverzicht de jaarlijkse bijdrage van slechts € 20 in rekening gebracht.

De algemene ledenvergadering stond dit jaar in het teken van een belangrijke wijziging: na veertien jaar droeg voorzitter drs. P.H. Schoute zijn functie over aan mr. R.S. Croll. Onder luid applaus stemden de massaal toegestroomde leden in met deze overdracht. Als vicevoorzitter blijft de heer Schoute overigens ook de komende jaren nog actief betrokken bij het bestuur van de Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club.

De heer Schoute kan met trots terugkijken op de periode waarin hij de KNAC heeft leidinggegeven als voorzitter. Was er destijds sprake van een noodlijdende club die in financiële en organisatorische problemen verkeerde, anno 2008 is de KNAC in alle opzichten gezond. Het ledental is gestegen richting 11.000, de begroting is op orde, de belangenbehartiging heeft weer de aandacht. De leden waarderen dat, zoals blijkt uit onder meer de grote opkomst op de algemene ledenvergadering.

‘Want het gaat natuurlijk om de leden’, aldus de heer Schoute, die onlangs met pensioen ging. In zijn actieve loopbaan was hij onder meer burgemeester van Wassenaar en dijkgraaf van Delfland. Daarnaast bekleedde hij nevenfuncties in talloze maatschappelijke organisaties. Zijn bestuurlijke ervaring heeft hij ten volle benut om de KNAC weer een sterke basis te geven en samen met directeur N.G. Versteeg de organisatie te versterken. ‘Als KNAC willen we dicht bij onze leden staan, ze als het ware persoonlijk aandacht geven. Het clubgevoel leeft ook echt, de leden zijn zeer betrokken. En de liefde voor mooie auto’s en reizen brengen we materieel gesproken samen in ons magazine, de Auto. We komen ook op voor de belangen van de automobilist. We werken waar nodig samen met andere organisaties, zoals in Nederland met de KNAF en de ANWB en binnen de FIA met internationale organisaties, dat spreekt vanzelf. Zo zorgen we dat de stem van onze leden wordt gehoord.’

Met de heer Croll heeft de KNAC opnieuw een voorzitter die op maatschappelijk terrein zijn sporen al ruimschoots heeft verdiend. In het dagelijks leven is hij president van de rechtbank Zwolle-Lelystad, daarnaast heeft hij zitting in onder meer de Raad van Bestuur van het Nationaal Fonds voor Vrijheid en Veteranenzorg en de Oorlogsgravenstichting, is hij oud-hoofdbestuurslid van het Nederlandse Rode Kruis, actief als bestuurslid van de AVRO en voorzitter van de befaamde Rode Kruis Rally. In deze laatste rol verenigt de heer Croll al jarenlang zijn kwaliteiten als bestuurder met zijn warme hart voor klassieke auto’s. Hij heeft inmiddels ook zes jaar ervaring in het bestuur van de KNAC, waarvan de laatste drie jaar als vicevoorzitter.

Persoonlijke benadering
‘Ik zie er echt naar uit om in de komende jaren in deze functie verdere invulling aan onze vereniging te geven’, aldus de nieuwe voorzitter. ‘De KNAC is natuurlijk een club met historie, maar ook met toekomst. We opereren in een soort nichemarkt, maar wel een bijzonder leuke. Mobiliteit vinden we een interessant onderwerp, we zijn oprecht geïnteresseerd in bijzondere auto’s. Het is nuttig dat we gezamenlijk onze stem laten horen en opkomen voor de gemeenschappelijke belangen.’ Het clubgevoel vindt mr. Croll een belangrijke waarde. ‘We zijn altijd bezig waarde toe te voegen aan het lidmaatschap – wat kunnen we betekenen voor onze leden? Daarom is het natuurlijk belangrijk dat we weten voor wie we het doen, we willen onze leden echt kennen.’ Als een van de sterke punten van de KNAC noemt de heer Croll de persoonlijke benadering waarmee de medewerkers op het hoofdkantoor vragen beantwoorden en problemen oplossen. ‘Je wordt als het ware herkend en dat geeft een prettig gevoel. Op die basis denken wij verder te kunnen groeien, alle strategieën zijn erop gericht meer leden aan te trekken. Waarbij we nooit zullen uitgroeien tot een grootgrutter, wij blijven als het ware een speciaalzaak. Dat is de kracht van de KNAC.’

Klik hier voor de foto's van de KNAC Ledenvergadering.

Umweltzone
Klassieke auto’s van 30 jaar of ouder zijn in principe vrijgesteld van de milieuregels die per 1 januari gelden in een aantal Duitse steden. Delen daarvan zijn voor sommige ‘vervuilende’ auto’s tot verboden gebied verklaard. Die delen heten Umweltzones. Dit verbod geldt ook voor buitenlandse toeristen.
Lees verder >>

Achterstallig onderhoud wegen in Zuid Holland

Uit het overdrachtsrapport voor de Provinciale Staten van Zuid Holland blijkt dat er sprake is van achterstallig onderhoud aan de wegen. Het zou gaan om 125 miljoen euro.
De KNAC dringt erop aan dat hier spoedig aandacht aan wordt besteed aangezien uiteindelijk de verkeersveiligheid en de goede doorstroming van het verkeer voorop dienen te staan.
Bovendien mag worden verwacht dat de kosten alleen maar zullen stijgen indien het onderhoud niet snel wordt opgepakt. Bij het oppakken van het wegonderhoud is een goede planning noodzakelijk zodat de verkeershinder zo minimaal mogelijk is juni.