Geitenpaadje

Hoewel het alweer februari is, wil ik toch iedereen namens het gehele bestuur nog een mooi en vooral gezond 2026 wensen! We gaan er weer een mooi jaar van maken en de eerste fraaie beurs hebben we alweer gehad met (traditioneel) Interclassics als start van het jaar. De organisatie van Interclassics had er weer een echt autofeest van gemaakt met een mooi thema: ‘Legends of the rising sun’. Waarbij de automotive heritage van Japan werd gevierd.

Iets verder terugkijkend, was afgelopen december best roerig met veel nieuws van het kabinet en uit Europa. Allereerst kwam er onverwachts toch nog een accijnsverhoging van vijf cent per liter om het noodlijdende openbaar vervoer te stutten. Inmiddels wordt van elke euro aan kosten 50 procent gesubsidieerd om bus, tram en trein voor grote groepen bereikbaar(der) te houden. Daarnaast was er een aanpassing van de zogenaamde ‘youngtimerregeling’ (u weet wel, waarbij over auto’s ouder dan vijftien jaar over de dagwaarde en niet over de nieuwprijs bijtelling wordt gerekend) die eerst wel, toen weer niet en later in aangepaste vorm doorging.

Maar het allergrootste nieuws kwam wat mij betreft toch uit Europa. Hoewel de EU blijft streven naar verduurzaming, is ook geluisterd naar de zorgen van de auto-industrie. Daarom mogen ook na 2035 toch nog nieuwe auto’s met een brandstofmotor worden verkocht. De eis dat de uitstoot terug moet met 100 procent is vervangen door 90 procent. Dat betekent in de praktijk dat hybride auto’s mogen worden geproduceerd. Dit laat onverlet dat de klimaatwetten de EU verplichten om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Het verkeer op de weg is verantwoordelijk voor ruim 20 procent van de totale EU-emissies, 61 procent daarvan is afkomstig van personenauto’s. De keuze voor 2035 is vrij logisch: een personenauto blijft zo’n vijftien jaar op de weg. Om in 2050 een volledig emissievrij wagenpark te hebben, moet de instroom van nieuwe vervuilende auto’s uiterlijk vijftien jaar daarvoor stoppen. Het is natuurlijk een geitenpaadje, maar hopelijk helpt dit de Europese auto-industrie te overleven tegen al het Chinese geweld.

Wouter Kolff
Voorzitter