Video – Alpina B12 5.7 Coupé: het mysterie achter een iconische V12

Ook al won hij de Alpina-klasse tijdens het Goodwood Festival of Speed 2025, deze Alpina B12 5.7 Coupé blijft voer voor discussie. Op basis van uiterlijke details bestempelen zelfverklaarde kenners hem hardnekkig als een ‘gewone’ B12 5.0. Tegelijkertijd zaaien juist de koolstofvezel motorkap en de zeldzame Shift-Tronic-transmissie twijfel. Hoog tijd om het verhaal achter deze intrigerende E31 definitief recht te zetten.

“Wen er maar aan: net als je denkt dat je weet hoe het zit, blijkt het weer anders te zijn. Typisch Alpina,” zegt Leslie Oostdijk, werkplaatschef bij SPBA, Nederlands enige Alpina-specialist. Volgens hem ligt de verwarring vooral bij de herkomst van de B12 5.7 Coupé. Waar de reguliere 5.7 doorgaans wordt gekoppeld aan de BMW 850CSi, ontbreken bij dit exemplaar juist de kenmerkende M-spiegels en het zware bumperwerk. Precies dat maakt deze auto zo interessant.

E31

Om het verhaal te begrijpen, moeten we terug naar de BMW E31. Toen de 8 Serie in 1989 debuteerde, zette BMW de toon met hightech oplossingen, een indrukwekkende V12 en een prijskaartje dat hem exclusiever maakte dan ooit. Toch werd de E31 slachtoffer van zijn tijd: economische tegenwind en hoge gebruikskosten temperden het succes. BMW’s antwoord kwam in de vorm van de 850CSi, met meer vermogen en een uitgesproken sportief karakter.

5.7

Alpina zag echter nóg meer potentie. Eerst met de B12 5.0, later met de B12 5.7 Coupé. Cruciaal detail: Alpina baseerde de 5.7 niet op het M-blok van de 850CSi, maar op de reguliere M70-V12. Met grotere zuigers, aangepaste nokkenassen, een andere krukas en herzien motormanagement groeide het vermogen naar 416 pk en 570 Nm. Daarmee werd dit de sterkste en snelste E31 ooit.

Testvoertuig

Het besproken exemplaar, chassisnummer #002, is extra bijzonder. Het betreft een vroeg testvoertuig, jarenlang bereden door Andreas Bovensiepen zelf. Dat verklaart de afwijkende specificatie én het ontbreken van latere standaardkenmerken. Alsof dat nog niet genoeg was, kreeg deze auto ook de zeldzame Shift-Tronic: een gerobotiseerde handbak die zijn tijd ver vooruit was en zelfs vooruitliep op BMW’s latere SMG-systemen.

Het resultaat is een Alpina die niet in hokjes past. Geen pure M-auto, geen klassieke gran turismo, maar een unieke mix van kracht, comfort en technische eigenzinnigheid. Precies zoals Alpina het altijd bedoeld heeft.

Het complete verhaal lees je in KNAC De Auto 1-2026.