Bezoekers vandaag : 271
Gisteren : 556
Door het laden en ontladen verliest het accupakket van een elektrische auto steeds een beetje capaciteit. Op jaarbasis kan deze batterijdegradatie flink oplopen, wijst onderzoek van Geotab uit. Gemiddeld verliest een EV-accu zo’n 2,3 procent capaciteit per jaar.
De nieuwe BMW iX3 heeft volgens de fabriek een actieradius van 805 kilometer. Dat is flink, maar daalt op het moment dat de elektrische SUV de showroom heeft verlaten en regelmatig de laadpaal opzoekt. Volgens Geotab verliest een EV-accu zo’n 2,3 procent capaciteit per jaar. Na vijf jaar is de BMW iX3 dus zo’n 90 kilometer van zijn rijbereik kwijt. In het geval van de BMW is dat niet meteen problematisch – de actieradius blijft groot – maar bij een auto als de elektrische Renault 4 kan het al vervelender worden. Van de 322 kilometer actieradius die de basisversie biedt, is na vijf jaar meer dan 35 kilometer ‘verdampt’.
Snelladen
De cijfers van Geotab zijn gebaseerd op data van 22.700 elektrische auto’s uit 21 modellen en meerdere bouwjaren. Gemiddeld verliest een EV-accu dus zo’n 2,3 procent capaciteit per jaar, maar wie zelden zijn auto aan de snellaadpaal koppelt, kan een gemiddelde accudegradatie van 1,5 procent per jaar verwachten. Bij het frequent snelladen gaat de accudegradatie aanmerkelijk sneller: met ongeveer 3 procent per jaar. Geotab geeft niet aan wat het verschil is in het soort batterij (LFP, NMC of solid state).
De levensduur van het accupakket kan dus worden verlengd door vooral de auto aan de laadpaal thuis te zetten. Daarbij is het raadzaam om de batterij vooral tussen 20 en 80 procent geladen te houden en bij koud weer de auto en accu te verwarmen voordat je een laadsessie begint.
