Tot bijna een kwart energieverlies bij het opladen van je elektrische auto

Wie een elektrische auto thuis via een gewoon stopcontact oplaadt, moet rekening houden met aanzienlijk energieverlies. Een deel van de elektriciteit die uit het stopcontact wordt gehaald, bereikt namelijk nooit de accu. Uit een recente test van de Duitse automobielclub ADAC blijkt dat het verlies, afhankelijk van de auto en de laadtechniek, kan oplopen tot bijna een kwart, zo meldt het AD.

Bij ieder laadproces gaat energie verloren. Om te beginnen ontstaat er warmte in de laadkabels en elektrische componenten. Daarnaast verbruikt de auto zelf stroom voor het omzetten van wisselstroom naar gelijkstroom. Ook het batterijmanagementsysteem blijft tijdens het laden actief. Het moet immers onder meer de laadstatus en temperatuur van de accu controleren.

Dat energieverlies kan flink oplopen, blijkt uit testen van de ADAC. De Duitse evenknie van de ANWB testte vijf moderne elektrische modellen en noteerde laadverliezen tussen 5,1 en 24,2 procent. De Mercedes-Benz CLA 350 EQ was daarbij de opvallendste uitschieter. Bij laden via een normaal stopcontact bereikte bijna een kwart van de gebruikte elektriciteit de accu niet. Bij de Tesla Model Y bedroeg het verlies 12,7 procent en bij de Renault 5 E-Tech 13,7 procent.

Wallbox duidelijk efficiënter

In de tests bleek een wallbox duidelijk efficiënter dan laden via het normale stopcontact. Bij laden met 11 kW kwamen de vijf geteste auto’s uit op verliezen tussen 5,1 en 7,0 procent. De Renault 5 E-Tech was met 5,1 procent het efficiëntst, gevolgd door de Tesla Model Y met 6,1 procent. De Mercedes CLA kwam via de wallbox uit op 6,9 procent, tegenover 24,2 procent bij laden via het stopcontact.

Boordlader

Volgens de ADAC speelt onder meer de gebruikte boordlader een rol. De Mercedes benut bij laden via een standaard stopcontact maximaal 8 ampère, terwijl de andere geteste auto’s tot 10 ampère gaan. Daardoor duurt het laden langer en kan het energieverlies verder oplopen.

Opvallend genoeg betekent sneller laden niet automatisch meer verlies. Bij de Volvo EX30 werd via een 22 kW-wallbox zelfs 6,7 procent verlies gemeten, tegenover 7,0 procent bij 11 kW. Ook bij lagere laadvermogens kan het verlies juist toenemen.