Bezoekers vandaag : 267
Gisteren : 439
Sinds 1 januari kunnen Nederlandse EV-rijders met een eigen laadpaal geld verdienen aan oliemaatschappijen. Aanleiding is de Europese richtlijn RED III (Renewable Energy Directive III), die brandstofleveranciers verplicht hun uitstoot te compenseren.
Hoe werkt het?
Voor elke liter fossiele brandstof die op de markt komt, moeten oliebedrijven verduurzamen of zogenoemde emissiereductie-eenheden (ERE’s) inkopen. Dat zijn certificaten die aantonen dat er duurzame energie is gebruikt in vervoer.
Via een systeem van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) kunnen nu ook particulieren hun thuis geladen kilowatturen laten omzetten in zulke certificaten. De opbrengst komt indirect van brandstofbedrijven.
Voorwaarden
Meedoen kan niet met elke laadpaal. Vereist zijn:
- Een laadpaal met MID-gecertificeerde meter
- Registratie via een erkende tussenpartij (inboekdienstverlener)
- Het delen van laaddata
De vergoeding gaat naar degene op wiens naam het stroomcontract staat.
Wat levert het op?
De marktprijs van een ERE ligt rond de 10 cent per kWh. Wie jaarlijks 3.000 tot 4.000 kWh thuis laadt, kan rekenen op ongeveer 300 tot 400 euro per jaar. Intensieve rijders kunnen boven de 500 euro uitkomen.
Volgens de Vereniging Elektrische Rijders is het een belangrijke stimulans voor elektrisch rijden. Tegelijkertijd is het geen subsidie: het geld komt niet uit de staatskas, maar uit de verplichtingen van bedrijven als Shell, BP en Texaco.
Mogelijke gevolgen
Als veel EV-rijders deelnemen, kunnen de kosten voor brandstofleveranciers flink oplopen. Die zouden dat kunnen doorberekenen in de brandstofprijs. Daarmee verschuift de rekening mogelijk deels naar de benzinerijder.
