Bezoekers vandaag : 806
Gisteren : 592
De onlangs aangenomen versobering van de youngtimerregeling kwam als een mokerslag aan bij ondernemers en liefhebbers. Maar er gloort hoop. Vandaag heeft Kamerlid Pieter Grinwis (ChristenUnie), mede-indiener van de oorspronkelijke motie, zelf erkend dat de aangekondigde wijzigingen te ingrijpend zijn. Sterker nog: hij komt met een herstelmotie.
Deze politieke ommezwaai komt niet uit de lucht vallen: dit is het directe resultaat van de onvermoeibare lobby van de actiegroep van gedupeerde ondernemers, onder leiding van voorzitter Wouter van Embden.
Slag gewonnen, maar de oorlog nog niet!
Hoewel dit fantastisch nieuws is, drukt Wouter van Embden – we spreken hem voor de komende editie van CARROS/De Auto – ons direct met de neus op de feiten. “Bedenk goed: het is nog lang niet zeker!”, waarschuwt de voorzitter. “Ik moet echt nog veel werk doen, zowel qua lobby als qua cijfermatige onderbouwing. We hebben de slag gewonnen, maar de oorlog nog niet.” Om deze politieke opening definitief te verzilveren, moeten we de druk dus vol op de ketel houden.
Wat houdt de nieuwe motie in?
De precieze juridische tekst moet nog op papier worden gezet, maar de hoofdlijnen van het voorstel van Grinwis zijn concreet:
- Bevriezing op bouwjaar: de youngtimerleeftijdsgrens wordt bevroren op auto’s uit de bouwjaren 2011 of 2012.
- Aanpassing percentage: in ruil daarvoor gaat het huidige bijtellingspercentage (nu 35% over de dagwaarde) mogelijk met een “aantal procenten” omhoog.
Enorm goed nieuws voor rijders en de branche
Om de wetswijziging aan te vechten, hebben de gedupeerde ondernemers zich vrijwel direct verenigd in een actiegroep. Mocht de nieuwe motie nu een Kamermeerderheid halen, dan is dat een gigantische overwinning voor de sector. Dit betekent concreet twee dingen:
- Behoud van de dagwaardebijtelling: alle huidige youngtimerrijders, en degenen met een auto uit 2011 of 2012, worden hiermee uitgezonderd van de harde val naar de reguliere 22%-regeling. Zij kunnen blijvend in hun youngtimer rijden tegen de fiscale bijtelling over de dagwaarde.
- Zuurstof voor de handel: voor de youngtimerspecialisten betekent dit dat de compleet stilgevallen vraag hopelijk snel weer terugkomt. Grinwis gaf tijdens zijn betoog gelukkig zelf al aan dat er snel duidelijkheid moet komen voor de branche.
Bereken de schade waaraan we (hopelijk) ontsnappen
Dat de aanhoudende strijd van Wouter en zijn team broodnodig is, blijkt wel uit de keiharde cijfers. Om inzichtelijk te maken aan welke enorme lastenverzwaring we proberen te ontsnappen, kun je terecht op calculator.autobelangen.nl.
Hier kun je exact berekenen hoeveel meer bijtelling je onder de ongewijzigde plannen per 2027 zou moeten betalen. Voor veel ondernemers rolt hier een bedrag uit dat vaak wel acht keer hoger ligt dan de huidige bijtelling.
