Gaan er meer kleinere auto’s komen?

Terwijl tijdens het schrijven van dit voorwoord de zon uitbundig schijnt, staat het Midden-Oosten in brand. De gevolgen voor de automobilist kunnen we uittekenen hogere energieprijzen en dus (veel) meer aan de pomp betalen. In combinatie met de accijnsverhogingen aan het begin van het jaar wordt het de automobilist niet eenvoudig gemaakt om eens even een ritje te maken.

De klassieke reactie van de automarkt bij het duurder maken van het autobezit en het autogebruik is het produceren van meer kleine auto’s. Deze reactie zagen we door heel de autogeschiedenis heen. Van de opkomst van de cycle cars in 1908 als reactie op de crisis van 1907 (the Rich Man’s Panic) tot meer kleine auto’s na de crisis van 1929 (Black Friday). Ook de oliecrisis van de jaren zeventig had tot gevolg dat er meer kleine auto’s op de markt kwamen.

Gaat de internationale onrust van nu ook weer tot kleinere goedkope auto’s leiden? Ik denk van niet. Dat heeft deels te maken met de auto-industrie, die meer geld aan het maken van SUV’s verdient. Het heeft ook te maken met de consument. Mensen die nu een nieuwe auto kopen, zijn vaak wat ouder en willen graag zaken als een hoge instap, ruimte en een goede actieradius. Kleinere auto’s zoals de moderne Fiat 500 of zelfs stadsautootjes als de Birò worden nog wel gemaakt, maar gaan vaak naar een jonger publiek.

Door alle veiligheidseisen gaan ook de kosten omhoog en die kunnen in een grotere auto makkelijk worden verrekend. Dat laat overigens onverlet dat alle klassiekerbezitters weer hun trotse bezit van stal kunnen halen. Het is weer lente en ook de zomer ligt op de loer en dat betekent genieten. Of dit nu met een grote, kleine of klassieke auto is!

Wouter Kolff