Mobiliteitsalliantie: ‘Nederland staat aan de vooravond van een infrastructuurcrisis’

Nederland dreigt tegen de grenzen van zijn infrastructuur aan te lopen. Gemeenten, provincies, vervoerregio’s, bedrijfsleven, mobiliteitsaanbieders, logistieke organisaties en de bouwsector roepen het kabinet daarom gezamenlijk op tot extra investeringen. Zonder structureel meer geld komen volgens de brede coalitie niet alleen de bereikbaarheid, maar ook de economie, woningbouw en veiligheid verder onder druk te staan.

De organisaties benadrukken dat infrastructuur veel meer is dan alleen een mobiliteitsvraagstuk. ‘Goede wegen, spoorverbindingen, bruggen en sluizen zijn essentieel voor woningbouw, economische groei, defensie en het functioneren van de samenleving’, zo klinkt het. Toch liggen de kosten van investeringen vooral bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, terwijl de baten over meerdere beleidsterreinen worden verdeeld.

Fors tekort

De financiële opgave is groot. Cijfers van het kabinet en de Algemene Rekenkamer laten zien dat het tekort voor beheer, onderhoud en vernieuwing tot en met 2038 liefst 34,5 miljard euro bedraagt. Voor het spoor komt daar nog eens circa 20 miljard euro bij. Voor ontwikkelprojecten en de herstart van eerder uitgestelde projecten is ongeveer 30 miljard euro nodig. Dit voorjaar werd al berekend dat er tekort is van 80 miljard euro voor infrastructuur.

Achterstallig onderhoud

Marga de Jager, voorzitter van de Mobiliteitsalliantie: “Achterstallig onderhoud leidt tot noodmaatregelen, hogere herstelkosten, vertragingen voor reizigers en goederenvervoer en risico’s voor de veiligheid en bereikbaarheid.” Zo kennen inmiddels ongeveer tachtig bruggen, sluizen en andere infrastructurele kunstwerken gewichts- of doorvaartbeperkingen. Meer dan honderd andere objecten staan onder verhoogd toezicht.

Peter Staal, directeur van de KNAC, vult aan: “De Merwedebrug laat zien wat er gebeurt als je onderhoud uitstelt: hoge maatschappelijke kosten en veel overlast. In het verleden had de overheid hiervoor potjes gereserveerd, maar die zijn inmiddels leeg. Terecht dat de mobiliteitsalliantie hiervoor de noodklok luidt.”

‘De koek moet groter’

Volgens de Mobiliteitsalliantie is het daarom niet langer voldoende om binnen de bestaande begroting keuzes te maken. “Een afweegkader binnen een te klein budget bepaalt hooguit welke regio’s, projecten of sectoren als eerste vastlopen. De opgave is simpelweg te groot geworden. De koek moet groter”, stelt Elisabeth Post, voorzitter van de Logistieke Alliantie.

De coalitie roept het kabinet op om structureel meer geld beschikbaar te stellen voor beheer, onderhoud, renovatie en uitbreiding is te lezen in een verklaring. Ook vindt het dat er een langjarig nationaal investeringsplan moet komen. Daarnaast moet de begrotingssystematiek worden aangepast, zodat investeringen in infrastructuur aantrekkelijker worden, klinkt het.

Ook willen de partijen dat eerder gemaakte MIRT-afspraken worden nagekomen en dat er ruimte blijft voor nieuwe infrastructurele projecten. Volgens de organisaties is wachten geen optie: hoe langer noodzakelijke investeringen worden uitgesteld, hoe groter en duurder de infrastructuuropgave wordt.

Beeldcredits: ANWB Beeldbank