Duitse autofabrikanten kiezen voor zekerheid boven zelfrijdende ambities

BMW en Mercedes-Benz zetten de ontwikkeling en uitrol van Level 3-systemen grotendeels in de ijskast, meldt Autobahn. Daarmee ligt verregaand autonoom rijden opeens ver weg. De reden: torenhoge kosten en forse aansprakelijkheidsrisico’s.

Bij Level 3 mag de bestuurder zijn handen van het stuur halen; bij een ongeval is de fabrikant juridisch verantwoordelijk. Precies die aansprakelijkheid maakt het systeem extreem duur. Fabrikanten moeten werken met dubbele hardware, extra sensoren en back-ups, terwijl verzekeringen en internationale toelatingstrajecten miljoenen kosten.

Mercedes was in Europa pionier met Drive Pilot, onder strikte voorwaarden (zoals filerijden tot 60 km/u). Maar verdere uitrol wordt nu gepauzeerd. Ook BMW schuift zijn Personal Pilot L3-systeem voor de 7-serie naar de achtergrond en focust weer op geavanceerde Level 2-systemen, waarbij de bestuurder verantwoordelijk blijft.

Tesla

Intussen kiest Tesla een andere route. Het merk slaat Level 3 grotendeels over en mikt via zijn Autopilot- en FSD-aanpak direct op hogere vormen van autonomie (Level 4/5). De traditionele Duitse merken kiezen voorlopig voor zekerheid boven juridische risico’s.