RDW wil strengere aanpak voor genegeerde terugroepacties

Een op de drie Nederlandse automobilisten geeft geen gehoor aan een terugroepactie voor zijn auto. De RDW wil daarom af van het vrijblijvende karakter van die fabrieksoproepen. Auto’s met een openstaande terugroepactie zouden in de toekomst mogelijk geen APK meer kunnen krijgen of niet van eigenaar mogen wisselen.

Dit voorjaar riep Autoconcern Stellantis, het moederbedrijf van onder meer Peugeot, Fiat en Opel, wereldwijd 700.000 auto’s terug vanwege mogelijk brandgevaar. En vorig jaar juni werden meer dan 33.000 Nederlandse eigenaren van een Citroën C3 opgeroepen hun auto’s met directe ingang te laten staan. Bij een aanrijding konden de airbags aan boord onveilig zijn.

600.000 onuitgevoerde reparaties

Dat terugroepacties aan de orde van de dag zijn, blijkt uit de cijfers. Alleen al in 2025 kregen zo’n 400.000 autobezitters bericht dat hun auto mogelijk een gevaarlijk mankement had, weet het AD. Sinds 2020 zijn in Nederland zelfs al 2,1 miljoen auto’s teruggeroepen vanwege mogelijke veiligheidsproblemen. Bij ruim 600.000 daarvan werd de reparatie niet uitgevoerd. In een interview met het AD, zegt RDW-directeur Jantina Woudstra dat zorgwekkend te vinden. “Het gaat niet om een losse handgreep van een dashboardkastje, maar om mankementen die een risico vormen voor de veiligheid en gezondheid. Remmen of airbags die niet betrouwbaar genoeg zijn, kunnen tot ongevallen leiden.”

Verplichting

De RDW wil van dat vrijblijvende karakter af. Zo zou een auto met een niet-uitgevoerde veiligheidsrecall bij de APK kunnen worden afgekeurd. Ook het blokkeren van een verkoop of het opleggen van een boete behoort volgens Woudstra tot de mogelijkheden.

Actievere benadering

Ook fabrikanten kunnen volgens Woudstra een actievere rol spelen. Wanneer blijkt dat veel eigenaren niet reageren op een brief, zou de RDW zelf automobilisten kunnen benaderen, bijvoorbeeld via MijnOverheid.

Beeldcredits: ANWB beeldbank