Een aantal Duitse, maar ook Nederlandse, steden voldoet niet aan de Europese eisen die gelden voor de lokale luchtkwaliteit. Het gaat daarbij om een te hoge concentratie stikstofdioxide, een bestanddeel van NOx. Een milieuzonering waarbij vooral (oudere) diesels geweerd worden, wordt hierbij wel gezien als mogelijke oplossingsrichting. Met name in Duitsland gelden dit soort milieuzones in toenemende mate ook voor relatief jonge diesels die (zie vraag 1), die inderdaad veel NOx uitstoten. Het is aannemelijk dat er in de nabije toekomst meer milieuzoneringsmaatregelen komen. Dit betekent dat vooral diesels met gebiedsbeperkingen rekening moeten houden. Slechts voor de nieuwste generatie diesels (die voldoen aan euro 6d) lijkt de kans op rijverboden in binnensteden klein.
- De club De club
-
verzekeringen & pechhulp
verzekeringen & pechhulp
-
Belangenbehartiging
Belangenbehartiging
Diesel rijden
- Hoe vervuilend is diesel nou echt?
- Hoe zit het met dieselverbod in steden?
- Daalt de waarde van mijn diesel nu snel?
- Is het nu een goed moment om een gebruikte diesel te kopen?
- Is het omslagpunt nu gunstiger door lagere prijzen?
- Is er een achteraf-inbouwsysteem om diesel schoner te maken?
- Zijn spaardiesels van enkele jaren geleden nog steeds interessant als occasion?
- Wat is het KNAC-standpunt rond diesels en milieuzonering?
- De club De club
-
verzekeringen & pechhulp
verzekeringen & pechhulp
-
Belangenbehartiging
Belangenbehartiging
Diesel rijden
- Hoe vervuilend is diesel nou echt?
- Hoe zit het met dieselverbod in steden?
- Daalt de waarde van mijn diesel nu snel?
- Is het nu een goed moment om een gebruikte diesel te kopen?
- Is het omslagpunt nu gunstiger door lagere prijzen?
- Is er een achteraf-inbouwsysteem om diesel schoner te maken?
- Zijn spaardiesels van enkele jaren geleden nog steeds interessant als occasion?
- Wat is het KNAC-standpunt rond diesels en milieuzonering?